• 联系人：
• 电话：

汽车遥控及中央控制系统的工作原理及设计开发流程

1 简介

汽车遥控器和中央控制系统是汽车中非常重要的部件。 需要适当规范其设计流程，以方便相关人员的沟通和开发控制，提高开发质量和进度，降低开发成本。

本文主要讲解远程控制和中央控制系统的术语、工作原理、开发流程和设计概要。 鉴于我的专业水平有限，希望专家能够指正我的不足。

遥控钥匙

2 名词描述

2.1 远程控制及中央控制系统

它由遥控发射器和遥控中央控制主机组成。

2.2 遥控发射器

内部存储器包含序列码和密钥码。

2.3 远程控制主机

它包含一个微处理器并存储发射器的串行代码。 通过解码和比较，可以识别发射器的合法性，从而控制电门锁装置的工作。

中控台

3 远程控制和中央控制原理

3.1 遥控发射器原理

遥控发射器原理图如下图所示：

遥控发射器示意图

发射器必须生成唯一的加密密钥才能使用。 密钥生成过程如下图所示：工厂代码和序列号一起通过密钥生成算法形成唯一的加密密码，然后写入芯片。 工厂代码也称为序列代码或制造商代码，长度为64Bit。 每个制造商都不同，用于生成与每个编码器对应的唯一加密密钥。 序列号为28Bit，对应每个编码器，可作为用户码。

密钥生成图

原始码之后，通过算法对加密密钥和同步码进行加密。 生成32Bit高度机密的滚动码，如下图所示。 由于算法的复杂性以及每次发送都要更新的16位同步码，导致每次发送的码与上一次的码完全不同。 发射2的16次方后才能重复，按每天发射10个代码计算，时间间隔为18年。 因此，两个发射机代码相同的概率可能只有在数千万次之后才会出现。

滚动代码生成图

3.2 解码原理

为了使发射器和遥控主机协同工作，发射器首先要经过“学习”确认（使用门控开关和点火开关动作的相互配合程序），“学习”确认完成后，解码器将学习到的序列号和同步值加密并存储在设备中。 解码器需要工厂代码（只有具有相同工厂代码的发射器才能学习），工厂代码通常存储在ROM中以提高安全性。 解码器获得序列号后，与工厂代码结合生成与发射器相同的密钥，并使用该密钥对滚动数据进行解密。 解码器收到传输后，立即检查是否已获知序列号，如果是，则继续进行解码过程。 通过生成的密钥对滚动码进行解密，并使用认证位来判断解密是否有效。 如果以上都通过，则判断同步值，远程控制系统就可以正常启动。

3.3 远程控制主机原理

远程控制主机原理图如下图所示。

遥控主机示意图

3.4 远程控制及中控接线示意图

远程控制与中央控制系统接线图如下图所示。

遥控及中央控制系统接线图

4 车辆远程控制及中央控制系统设计流程

设计流程图如下：

设计流程图

4.1 确定任务

接收项目组或部门经理下达的设计任务书和项目开发进度，明确远程控制和中央控制系统的开发周期、产品开发方法（新开发、部分修改、选用现有产品）和开发技术目标。

4.2 基准分析

如果有基准车，应对标准车进行技术分析，充分了解基准件的尺寸、结构、材料、功能、性能等技术指标，为设计和制造提供参考。发展。 输出标杆汽车样本分析报告。

汽车中控

4.3 确定远程控制和中央控制系统的技术和功能要求

通过对设计任务书的理解和对标杆车样机的分析，明确了遥控和中央控制系统的外观和操作方式，确定了开发功能和性能目标，并进行了技术功能描述。远程控制和中央控制系统输出。 您可以参考以下内容：

一般有远程控制和中央控制两种结构形式：

a) 远程控制和中央控制主机作为独立设备；

b) 集远程控制、中控、防盗于一体，即远程防盗一体化控制器。 防盗遥控一体化解决方案是目前汽车的主流解决方案。 由于减少了防盗控制器和遥控主机中共用的芯片和电路，如单片机、电源芯片、PCB板、连接器等，因此可以显着提高。 降低成本，也降低了物流成本。 然而，它有一个缺点。 由于线圈长度的影响，其安装位置受到限制。

4.4 确定产品成分细节

通过对设计任务书的理解，对标杆样车的分析，配置表的要求，遥控及中控系统的预期设计功能，明确遥控及中控系统的结构，根据车辆调度系统产品清单的要求输出远程控制和中央控制系统。

4.5 识别产品的特殊特性

根据产品明细表和技术功能描述，通过分析点烟器的各种技术特性对消费者、法规、系统功能的影响，识别出远程控制和中央控制系统产品的特殊技术特性，便于重点制造和检验控制。 输出特殊属性的列表。

4.6 编制系统故障模式及后果分析表

全面识别和分析远程控制和中央控制系统部件的功能、故障模式、故障后果、严重程度、故障原因、故障机理、频率、当前预防设计控制措施、当前检测设计控制措施、检测程度，并计算风险对数据进行排序，根据风险严重程度和风险序列号给出具体的建议措施，并明确责任人和完成日期，并根据建议措施的实施结果，统计风险降低情况。

4.7 远程控制及中央控制系统技术方案评审

将远程控制、中央控制系统的总体布局、造型等技术功能说明提交相关人员审核。 确定设计是否合理可行，是否能满足车辆的功能要求、车辆布局和外形要求。 根据评审报告修改技术说明和进度表。

4.8 签订技术开发协议

根据供应商管理部门确定的合格供应商名单，签订技术开发协议，明确双方的具体开发责任、进度、交付成果及保密要求。

4.9 开发进度跟踪

供应商应提供详细的开发计划进度表，设计工程师应根据项目开发计划的要求检查开发进度的合规性并监控开发进度。

4.10 远程控制和中央控制系统3D建模

供应商提供3D数据，设计工程师进行总体布局和建模要求确认3D数据，供应商应对3D数据的工艺可行性进行分析和保证。 双方确认无误后，供应商根据三维数据开发手册样品。

汽车遥控器

4.10.1 远程控制和中控主机建模设计原理

a) 尽量选择厂家现成的通用外壳数字模型，这样不仅可以节省开发成本，还可以缩短开发周期。 如果厂家现成的外壳数字模型不能满足要求，则自行设计。 设计的数字模型应尽可能规则，以方便模具，最终的数字模型应与制造商确定。

b) 确定紧固件类型，在满足安装强度的前提下，优先选用企业标准件。

c) 确定固定方式，安装点布局应合理，并保证其牢固、可靠。 如果遥控器和中控主机是独立设备，一般安装在仪表板上； 若与防盗控制器集成，应考虑防盗控制器线圈长度的影响并合理布置。

4.10.2 遥控发射器的设计原理

供应商设计数字模型，并与关键制造商沟通，确认其结构的合理性。

4.11 确定设计验证计划

供应商在提交手动样品前应提交详细的远程控制和中央控制系统设计验证方案，并经设计工程师确认。 设计验证方案应当明确检验项目、标准要求、检验机构、检验或者试验设备、检验周期、抽样数量和样品数量。 必要时应提供试验标准规范。 电磁辐射抗扰度性能应符合GB 18655的相关要求； 电磁骚扰性能应符合GB/T 17619的相关要求。

4.12 试验样品提交

供应商根据项目开发计划提交指定数量的远程控制和中控样品，并附上尺寸、材料和性能测试报告。

4.13 加载验证

远程控制和中央控制系统设计工程师跟踪点烟器的安装便利性、外观符合性和功能测试结果，记录相关问题，并及时将相关问题反馈给供应商进行整改。

4.14 二维地图确认

供方试装确认后，按要求修改3D数据并输出2D图纸，并经相关工程师确认。 二维图应明确产品的技术要求。

4.15 发出开模指令

根据项目开发进度以及远程控制和中央控制系统的开发成熟度，设计工程师将发出开模指令（带有最终版本的数字模型），供应商将进行正式的工装设备开发按开模说明书要求。

4.16 工装样品提交

供应商根据开发进度提交工装样品，工装样品可能无法按照量产节拍要求生产。

4.17 工装样品确认

设计工程师根据设计验证计划的要求对远程控制和中央控制系统进行测量和测试，必要时进行整车或台架试验，包括性能和环境试验，发现不合格及时反馈供应商整改。

4.18 小批量试装

供应商按照既定的时间节点提供工装样品进行加载验证，工程师总结加载过程中出现的问题并及时反馈给供应商进行数字模型和模具的修改。 本次提供的工装样品应该是用正式工装按照正常量产节奏连续生产的样品，以验证量产能力。

4.19 批量试装

供应商按照既定的时间节点再次提供工装样品进行装车验证，工程师总结装车过程中出现的问题并及时反馈给供应商进行数字模型和模具的修改。 本次提供的工装样品应该是用官方工装按照正常量产节奏连续生产的样品。

汽车中控

4.20 生产件批准

批量试装并验证无问题后，供应商应提交零件提交保证书及随附文件，经整车厂设计工程师和质量工程师确认批准后进行批量供货。

4.21量产

经过2次量产验证，产品及工艺满足量产条件后，供应商将按照既定时间节点分批供货。

5 撰写设计摘要

设计任务完成后，远程控制和中央控制系统开发负责人会写一份设计总结，内容包括：

a) 设计任务的来源；

b) 设计目标要求；

c) 设计方案论证；

d) 设计和试制过程的简要说明以及需要解决的主要问题；

e) 试验结果及评价；

f) 持续改进的建议。

同城信息网